人民網(wǎng)
人民網(wǎng)>>北京頻道>>科技

國(guó)內(nèi)半數(shù)自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)京

自動(dòng)駕駛的“北京引力”

2024年04月17日08:53 | 來源:北京日?qǐng)?bào)
小字號(hào)

  本報(bào)記者 曹政

  2020年,全球自動(dòng)駕駛遭遇了第一個(gè)寒冬,此前雨后春筍般涌現(xiàn)的自動(dòng)駕駛公司不斷遭受質(zhì)疑:萬眾矚目的AI科技能否真正產(chǎn)業(yè)化?“燒錢”的研發(fā)投入何時(shí)看到商業(yè)化曙光?無人駕駛車如何突破現(xiàn)有法規(guī)限制駛上街頭?

  也是在這一年,北京在亦莊悄然開啟了一次創(chuàng)新:建設(shè)全球首個(gè)車路云一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)。隨著示范區(qū)版圖逐漸變大,這里成為全球自動(dòng)駕駛企業(yè)的真實(shí)世界試驗(yàn)場(chǎng),不斷豐富的政策創(chuàng)新和場(chǎng)景吸引了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域近半數(shù)領(lǐng)軍企業(yè),初步形成了由整車龍頭企業(yè)示范引領(lǐng)、創(chuàng)新型企業(yè)為主導(dǎo)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

  政策“上新”吸引企業(yè)聚集

  2021年底,成長(zhǎng)于廣州的自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行進(jìn)京。奉命北上的副總裁羅琳“壓力山大”,此行她最重要的任務(wù)是讓自家的無人駕駛出租車盡快駛上北京的街頭。

  “相比封閉測(cè)試場(chǎng)和固定的測(cè)試道路,真實(shí)世界千變?nèi)f化,每個(gè)人、每條路、每個(gè)信號(hào)燈都能幫助算法變得更聰明?!贝饲?,幾家自動(dòng)駕駛公司已經(jīng)提前在京開啟了無人化測(cè)試和商業(yè)化試點(diǎn),這些在全國(guó)均為首次。

  “全國(guó)首次”最具吸引力。無人化、商業(yè)化是自動(dòng)駕駛“下半場(chǎng)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),前者驗(yàn)證技術(shù)成熟度,后者實(shí)現(xiàn)商業(yè)循環(huán)。但二者曾都面臨政策空白,為了鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,本市依托示范區(qū)在亦莊設(shè)立全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū),相繼發(fā)布十余項(xiàng)具有代表性的管理政策,大多是全國(guó)首創(chuàng)。這里一時(shí)間成為自動(dòng)駕駛的政策高地。

  “再不來北京就晚了!”羅琳深知自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代升級(jí)之快,倘若不盡快進(jìn)入無人化和商業(yè)化,便會(huì)在后續(xù)產(chǎn)業(yè)化上慢人一步。然而,北京無人化與商業(yè)化政策都需要積攢一定的測(cè)試?yán)锍?,這家才剛進(jìn)京的公司能趕上嗎?

  這也是羅琳所擔(dān)心的。但示范區(qū)新推出的“異地測(cè)試?yán)锍袒フJ(rèn)”創(chuàng)新政策打消了她的顧慮,多年來在外地積攢的里程也能納入北京的考核范圍,從而助其提速完成無人化測(cè)試的每個(gè)階段。兩年后,北京在全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)整車無人的商業(yè)化試點(diǎn),文遠(yuǎn)知行正是獲準(zhǔn)企業(yè)之一。

  “北京引力”讓示范區(qū)聚集的自動(dòng)駕駛企業(yè)越來越多。截至目前,示范區(qū)累計(jì)開放八大場(chǎng)景,部署車輛超過800臺(tái),為29家測(cè)試車企發(fā)放道路測(cè)試通知書,吸引了50余家企業(yè)在北京發(fā)展,自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍坛^3000萬公里。

  城市試驗(yàn)場(chǎng)練就產(chǎn)業(yè)實(shí)力

  “姚班”,這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿质乔迦A大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)班的簡(jiǎn)稱,由世界著名計(jì)算機(jī)科學(xué)家姚期智院士創(chuàng)立。在他指導(dǎo)下開設(shè)的自動(dòng)駕駛課程,啟蒙了中國(guó)第一批自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)人才。

  人才是創(chuàng)新的關(guān)鍵。北京如何讓如此豐富的自動(dòng)駕駛?cè)瞬刨Y源轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)資源?

  宏達(dá)路與榮京東街路口,一輛無人駕駛汽車駛來,紅綠燈信息已提前通過云端和路測(cè)計(jì)算設(shè)備傳到汽車上。三年前,同樣出自清華大學(xué)的自動(dòng)駕駛車路云一體化“中國(guó)方案”率先在示范區(qū)落地,建成城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)。

  “整個(gè)城市就如同一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng),可以不斷為新產(chǎn)品、新技術(shù)提供測(cè)試驗(yàn)證環(huán)境,支持企業(yè)開展路測(cè)設(shè)備及系統(tǒng)、車路云融合算法、自動(dòng)駕駛仿真等方面的測(cè)試驗(yàn)證,探索降低成本的新模式。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,北京已吸引十余家知名高校、企業(yè)科研團(tuán)隊(duì)開展新技術(shù)的產(chǎn)品化、工程化測(cè)試驗(yàn)證,而奔馳、北汽、小米等整車企業(yè)也提供了自動(dòng)駕駛新技術(shù)上車應(yīng)用的機(jī)會(huì)。

  從北京“駛”向廣闊世界

  北京到上海的高速公路上,一輛自動(dòng)駕駛卡車滿載貨物高速行駛。上千公里的路程一般需要配兩位駕駛員,但得益于自動(dòng)駕駛輔助,這輛車全程僅需一人,實(shí)現(xiàn)人機(jī)輪替駕駛。

  這輛卡車來自兩年多前在示范區(qū)誕生的千掛科技?!白詣?dòng)駕駛卡車從北京‘出發(fā)’已經(jīng)走遍國(guó)內(nèi)20多個(gè)省份,陸續(xù)啟動(dòng)五大城市群干線物流?!鼻炜萍钾?fù)責(zé)人算了一筆賬,在勞動(dòng)力日益短缺的背景下,自動(dòng)駕駛干線物流如果減少一位司機(jī),五年便可累計(jì)減少75萬元的人力成本,大幅降低快遞貨運(yùn)的成本壓力。

  同樣的高速物流線路上,該公司已率先啟動(dòng)“端到端智能駕駛大模型”的測(cè)試。以往自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要經(jīng)歷感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、控制四步,這個(gè)過程需要幾十萬行代碼才能準(zhǔn)確將道路上的信息“看”清楚;如今,整個(gè)研發(fā)流程只需要將數(shù)據(jù)輸入大模型,就能對(duì)車輛的自動(dòng)駕駛能力進(jìn)行訓(xùn)練提升。

  政策創(chuàng)新、場(chǎng)景開放推動(dòng)著技術(shù)的迭代升級(jí),也助力在北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)成長(zhǎng)起來的企業(yè),“駛”出亦莊,“駛”向全市、全國(guó)、全球。

  今年以來,給亦莊各大產(chǎn)業(yè)園區(qū)、地鐵站送餐的新石器無人配送車,已經(jīng)獲得多家客戶合計(jì)近萬臺(tái)訂單。從2021年拿到亦莊首個(gè)公開道路運(yùn)營(yíng)牌照至今,新石器的無人配送車陸續(xù)落地國(guó)內(nèi)30多個(gè)城市和地區(qū),并開始走向海外。

  這樣的故事接連上演,全新的產(chǎn)業(yè)格局已在亦莊浮現(xiàn):自動(dòng)駕駛領(lǐng)域覆蓋無人駕駛出租車、無人配送、無人環(huán)衛(wèi)等多個(gè)場(chǎng)景,零部件領(lǐng)域覆蓋激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多個(gè)核心零部件,汽車芯片領(lǐng)域覆蓋智能座艙、自動(dòng)駕駛、MCU等核心芯片,車路云一體化領(lǐng)域形成相對(duì)完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局……政策、場(chǎng)景、創(chuàng)新加持下的“北京引力”,正助力自動(dòng)駕駛技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室,“駛”入更廣闊的天地。

(責(zé)編:董兆瑞、鮑聰穎)

分享讓更多人看到

返回頂部